Авторынок Украины набирает обороты
По итогам 2010 года украинский авторынок достиг уровня продаж 2009-го, но на фоне других стран у нас все же наблюдается «автодепрессия». Что же будет дальше?
Прошедший год для украинского
автобизнеса стал годом своеобразных рекордов. Если в январе 2010-го продажи
новых авто показали худший результат с начала кризиса (7,5 тыс. единиц), то уже
летом рынок продемонстрировал локальные максимумы продаж.
Декабрь же стал самым позитивным месяцем прошлого года: по данным AUTO-Consulting, украинцы купили 17,8 тыс. машин - на 43% больше, чем год назад. Благодаря этому рынок автомобилей Украины и весь год закончил в «плюсе» (+0,19% - до 162,6 тыс. авто) по сравнению с 2009 г. (когда было продано 162,3 тыс. новых авто).
Несколько иные данные приводит ассоциация «Укравтопром», согласно которым продажи по сравнению с 2009-м все же сократились на 1,4%, что связано, в частности и с падением первичных продаж импортных б/у автомобилей (первичная регистрация на территории Украины) — 3,2 тыс. против 5 тыс. в 2009 г.
При этом реализация новых легковых авто в 2010 г. (169,54 тыс.) почти достигла показателя предшествующего года (170,085 тыс.) и отставание составляет менее 1%.
По данным же Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров, в 2010 году в Украине было продано и поставлено на учет в ГАИ 162,6 тыс. новых авто.
Впрочем, совокупные продажи всех видов транспортных средств (новые и подержанные грузовые и легковые авто, автобусы) в 2010г. составили 227,6 тыс., что почти на 10% больше аналогичного показателя 2009-го.
Важно отметить, что показатели прошлого года в целом соответствуют осторожным прогнозам экспертов, которые предсказывали либо незначительный рост, либо то, что автопродажи-2010 останутся на уровне 2009-го года. Впрочем, были и такие, кто прогнозировал их падение на 5-26% - до 120-155 тыс. К счастью, этот пессимизм так и не оправдался...
По итогам декабря определилась и пятерка лидеров: на первом месте — автомобили «ВАЗ» (16,4%), затем «ЗАЗ» (11,5%), «Hyundai» (7,85%), «Toyota» (7%) и «Renault» (5.9%).
Кстати, заметно выросло число новых авто, приобретенных юридическими лицами, при этом увеличился объем продаж внедорожников (примерно на 30%) и авто премиум-сегмента в целом.
Цены и тенденции
Несмотря на относительную стабильность валютных курсов, надежд на удешевление авто в 2011 году нет. Напротив, стоимость отдельных моделей может вырасти на 5-15% из-за подорожания сырья, энергоносителей, комплектующих и роста затрат на логистику. Снижение вероятно только в рамках акций распродажи модельного ряда 2010г., но по этим авто наблюдается определенный дефицит по ряду моделей.
Как и до кризиса, помочь автопродажам может активизация банковского кредитования. По оценкам экспертов, за 9 месяцев 2010г. в Украине количество машин, проданных в кредит, увеличилось в 5 раз по сравнению с аналогичным периодом 2009-го. Доля продажи в кредит составила 13-15% всего числа реализованных авто (в 2009-м – 3%), причем важную роль в развитии этой тенденции сыграли автодилеры, которые совместно с финучреждениями организовывали партнерские кредитные программы.
Развитие украинской автоотрасли пока отстает от мировой динамики. По оценкам консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers, мировое производство автомобилей в 2010г. по сравнению с предыдущим годом прибавит 19% - до 68,7 млн. машин, в основном, благодаря увеличению спроса на в Китае и Индии. При этом в «старой» Европе восстановление авторынка проходит медленно из-за завершения действия многочисленных программ по утилизации и стимулирования приобретения новых авто. Рост продаж (до 73,8 млн.) авто аналитики прогнозируют и на 2011 год.
Развитие автобизнеса на развивающихся рынках можно увидеть на примере России. За январь-ноябрь 2010г. там было выпущено 1,08 млн. легковых авто, что на 98% больше, чем за аналогичный период 2009-го. При этом темпы выпуска иномарок российского производства росли быстрее (+116%), чем выпуск машин национальных брендов (+82%). Продажи легковых авто на российском рынке за этот период увеличились на 28%, превысив отметку в 1,7 млн.
Следует отметить, что сейчас многие аналогичные автомобили в России стоят дешевле, чем в Украине, только потому, что они производятся на российской территории. В Украину же ни один иностранный автопроизводитель так и не пришел: в нашей стране по-прежнему остаются только два завода с полным циклом производства, а все остальное – крупноузловая сборка.
По различным оценкам, украинский авторынок в текущем году увеличится на 8-24% по сравнению с 2010-м – до 175-200 тыс. авто. При этом с самого начала 2011г. положительная динамика на нем будет достаточно высокой.
С учетом изменений, произошедших в прошлом году, можно рассчитывать и на определенные изменения и в структуре продаж. Так, основной украинский автопроизводитель – «ЗАЗ» решил отказаться от производства автомобилей «Славута» и «Таврия-пикап» из-за нерентабельности в связи с сокращением спроса. В конце 2008-го эти авто уже снимали с производства, но потом, в связи с ростом потребности в дешевых легковушках на фоне финансового кризиса, было принято решение сохранить их производство. Сегодня же, несмотря на сложные экономические условия спрос на дешевые авто резко снизился из-за их невысокой надежности.
Таким образом, с 2011г. под брендом «ЗАЗ» будут выпускаться только автомобили Lаnos и Forza (на платформе китайской Chery). Кроме того, предприятие намерено в конце текущего года на своих мощностях начать сборку Chevrolet Aveo (ранее они собирались в Польше), со степенью локализации производства более 50%. В целом, в связи с частичным выходом «ЗАЗа» из бюджетного сегмента, открываются новые перспективы для ряда китайских марок и продукции «АвтоВАЗа».
Рост продаж в конце 2010-го вселяет оптимизм и позволяет рассчитывать на продолжение такой динамики уже в новом году. При этом автодилеры ожидают в 2011 году дальнейшего увеличения объема приобретения авто в кредит - до 20-25% от общего количества проданных автомобилей. Со своей стороны банкиры также планируют в текущем году активизировать автокредитование, хотя пока и не обещают его роста докризисными темпами.
Автор: Андрей Краснов
Источник: intercredit.com.ua
Декабрь же стал самым позитивным месяцем прошлого года: по данным AUTO-Consulting, украинцы купили 17,8 тыс. машин - на 43% больше, чем год назад. Благодаря этому рынок автомобилей Украины и весь год закончил в «плюсе» (+0,19% - до 162,6 тыс. авто) по сравнению с 2009 г. (когда было продано 162,3 тыс. новых авто).
Несколько иные данные приводит ассоциация «Укравтопром», согласно которым продажи по сравнению с 2009-м все же сократились на 1,4%, что связано, в частности и с падением первичных продаж импортных б/у автомобилей (первичная регистрация на территории Украины) — 3,2 тыс. против 5 тыс. в 2009 г.
При этом реализация новых легковых авто в 2010 г. (169,54 тыс.) почти достигла показателя предшествующего года (170,085 тыс.) и отставание составляет менее 1%.
По данным же Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров, в 2010 году в Украине было продано и поставлено на учет в ГАИ 162,6 тыс. новых авто.
Впрочем, совокупные продажи всех видов транспортных средств (новые и подержанные грузовые и легковые авто, автобусы) в 2010г. составили 227,6 тыс., что почти на 10% больше аналогичного показателя 2009-го.
Важно отметить, что показатели прошлого года в целом соответствуют осторожным прогнозам экспертов, которые предсказывали либо незначительный рост, либо то, что автопродажи-2010 останутся на уровне 2009-го года. Впрочем, были и такие, кто прогнозировал их падение на 5-26% - до 120-155 тыс. К счастью, этот пессимизм так и не оправдался...
По итогам декабря определилась и пятерка лидеров: на первом месте — автомобили «ВАЗ» (16,4%), затем «ЗАЗ» (11,5%), «Hyundai» (7,85%), «Toyota» (7%) и «Renault» (5.9%).
Кстати, заметно выросло число новых авто, приобретенных юридическими лицами, при этом увеличился объем продаж внедорожников (примерно на 30%) и авто премиум-сегмента в целом.
Цены и тенденции
Несмотря на относительную стабильность валютных курсов, надежд на удешевление авто в 2011 году нет. Напротив, стоимость отдельных моделей может вырасти на 5-15% из-за подорожания сырья, энергоносителей, комплектующих и роста затрат на логистику. Снижение вероятно только в рамках акций распродажи модельного ряда 2010г., но по этим авто наблюдается определенный дефицит по ряду моделей.
Как и до кризиса, помочь автопродажам может активизация банковского кредитования. По оценкам экспертов, за 9 месяцев 2010г. в Украине количество машин, проданных в кредит, увеличилось в 5 раз по сравнению с аналогичным периодом 2009-го. Доля продажи в кредит составила 13-15% всего числа реализованных авто (в 2009-м – 3%), причем важную роль в развитии этой тенденции сыграли автодилеры, которые совместно с финучреждениями организовывали партнерские кредитные программы.
Развитие украинской автоотрасли пока отстает от мировой динамики. По оценкам консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers, мировое производство автомобилей в 2010г. по сравнению с предыдущим годом прибавит 19% - до 68,7 млн. машин, в основном, благодаря увеличению спроса на в Китае и Индии. При этом в «старой» Европе восстановление авторынка проходит медленно из-за завершения действия многочисленных программ по утилизации и стимулирования приобретения новых авто. Рост продаж (до 73,8 млн.) авто аналитики прогнозируют и на 2011 год.
Развитие автобизнеса на развивающихся рынках можно увидеть на примере России. За январь-ноябрь 2010г. там было выпущено 1,08 млн. легковых авто, что на 98% больше, чем за аналогичный период 2009-го. При этом темпы выпуска иномарок российского производства росли быстрее (+116%), чем выпуск машин национальных брендов (+82%). Продажи легковых авто на российском рынке за этот период увеличились на 28%, превысив отметку в 1,7 млн.
Следует отметить, что сейчас многие аналогичные автомобили в России стоят дешевле, чем в Украине, только потому, что они производятся на российской территории. В Украину же ни один иностранный автопроизводитель так и не пришел: в нашей стране по-прежнему остаются только два завода с полным циклом производства, а все остальное – крупноузловая сборка.
По различным оценкам, украинский авторынок в текущем году увеличится на 8-24% по сравнению с 2010-м – до 175-200 тыс. авто. При этом с самого начала 2011г. положительная динамика на нем будет достаточно высокой.
С учетом изменений, произошедших в прошлом году, можно рассчитывать и на определенные изменения и в структуре продаж. Так, основной украинский автопроизводитель – «ЗАЗ» решил отказаться от производства автомобилей «Славута» и «Таврия-пикап» из-за нерентабельности в связи с сокращением спроса. В конце 2008-го эти авто уже снимали с производства, но потом, в связи с ростом потребности в дешевых легковушках на фоне финансового кризиса, было принято решение сохранить их производство. Сегодня же, несмотря на сложные экономические условия спрос на дешевые авто резко снизился из-за их невысокой надежности.
Таким образом, с 2011г. под брендом «ЗАЗ» будут выпускаться только автомобили Lаnos и Forza (на платформе китайской Chery). Кроме того, предприятие намерено в конце текущего года на своих мощностях начать сборку Chevrolet Aveo (ранее они собирались в Польше), со степенью локализации производства более 50%. В целом, в связи с частичным выходом «ЗАЗа» из бюджетного сегмента, открываются новые перспективы для ряда китайских марок и продукции «АвтоВАЗа».
Рост продаж в конце 2010-го вселяет оптимизм и позволяет рассчитывать на продолжение такой динамики уже в новом году. При этом автодилеры ожидают в 2011 году дальнейшего увеличения объема приобретения авто в кредит - до 20-25% от общего количества проданных автомобилей. Со своей стороны банкиры также планируют в текущем году активизировать автокредитование, хотя пока и не обещают его роста докризисными темпами.
Автор: Андрей Краснов
Источник: intercredit.com.ua